商务部发言人表示，2024年2月，商务部会同相关部门发布了关于开展二手车出口业务的通知，公告要求和程序，并在全国范围内正式启动了二手车出口业务。一年多来，各地根据规定实施，保障质量安全，满足海外消费者需求，促进了二手车出口的健康发展。下一步，将加强指导，促进健康有序发展。

7月3日，阿联酋阿布扎比港口集团旗下汽车滚装船“扎赫尔”轮在宁波舟山港装载4000辆国产汽车，并将于下午起航驶往埃及达米埃塔港。这是首条从中国经中东、地中海和非洲地区出口至欧洲的汽车滚装航线。

埃克森美孚旗下专业汽车养护服务品牌美孚1号车养护成立于2020年7月，专注于构建上下游一体化的汽车养护生态。五年来，其在网臻选店数量突破1300家，覆盖全国城市超过50%的中高端车型。张松彬表示，美孚1号将继续致力于推动中国汽车后市场的进阶式发展，并发布了两大业务战略“星盟计划”。

特斯拉2024年第二季度交付量同比下滑，主要由于税收优惠结束和市场竞争加剧。特斯拉股价在第三季度出现反弹，但整体表现仍逊于预期。

在造车前曾购买过不下10款车的李想发现汽车厂商只满足两类人群的需求——前排驾驶员和后排老板。2015年，理想汽车前身“车和家”的创始人李想开始关注家庭用户需求，并推出第一款车型理想ONE，正式进军新能源汽车行业。

7月3日，极星汽车宣布已与沃尔沃汽车签署谅解备忘录，将在位于斯洛伐克的沃尔沃汽车科希策工厂生产高端紧凑型SUV——极星7。极星汽车方面表示，该车型计划于2028年推出。

日前，我们从斯巴鲁官方获悉，全新森林人将于7月18日式上市。新车共推出2个配置，分别是尊贵版和旗舰版。

7月2日，东风日产奇骏荣誉正式上市，新车共推出2款车型，限时诚意价11.98-12.58万元。

中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2025年5月中国汽车保值率研究报告》显示，5月，3年车龄的插电混动和纯电车型保值率分别为46.1%和44.2%，相比燃油车有着不小的差距。记者采访多名二手车企业负责人和一线从业者了解到，新车换代和降价频繁，是影响新能源二手车保值率的最主要原因。“新能源二手车渗透率正不断提升，从2022年年底的3.6%上升到2025年4月的9.1%。”乘联会秘书长崔东树表示，和新能源汽车保有量占比增势一致，新能源二手车的交易占比同步增长。未来随着新能源汽车的销量增长和价格趋稳，新能源二手车的发展潜力巨大。

2025年赛程过半，各大车企在中国市场的上半年“成绩单”纷纷揭晓，新华财经统计了28家主流汽车品牌的销量情况，数据显示整体情况较好，仅5家车企上半年销量同比下滑（仅包括已公布销量数据的车企），其中赛力斯、广汽埃安跌幅较大，在15%左右。但从销量目标完成率来看，车企整体表现并不乐观。参照往年数据，由于销售淡旺季的原因，上半年汽车销量往往占据全年汽车销量的43-46%。在已公布年度销量目标的车企中，仅有吉利汽车（包括吉利品牌和吉利银河）、一汽-大众、一汽丰田、小鹏汽车和零跑汽车等5家车企完成率在这个区间内。

近日，上海市汽销行业协会、江苏省工商联汽车销售商会、浙江省汽车流通协会、安徽省汽车经销商商会联合发布了《关于敦请主机厂改善长三角地区汽车经销商经营困境的函》。市场调研显示，长三角地区汽车经销企业普遍面临库存高企、市场竞争失序、企业资金链断裂风险加剧等严峻挑战，部分主机厂变相强制经销商按照其定价规则，以低于成本的价格销售新车，已经涉嫌违反《中华人民共和国反不正当竞争法》。

7 月 2 日消息，北京现代宣布旗下首款基于纯电平台打造的 SUV 车型“ELEXIO”将于今年 9 月上市， 官方称该车纯电续航里程在 700 公里以上，并可实现 27 分钟将电池电量从 30% 充至 80%。

7月2日，我们从方程豹官方了解到，旗下中大型SUV——钛7有望在近期完成亮相，该车已于此前完成工信部申报，拥有4999mm的车长和2920mm的轴距，采用承载式车身设计，定价将介于豹5和豹8之间，预计会在30万元左右，有望第四季度上市。

7月2日，悦达起亚官方宣布2026款起亚赛图斯上市，新增1.5L豪华舒享版车型，共推出8种配置车型，7月1日-7月31日期间可享“夏日悠享价”7.79万元。

7月1日，2026款启辰大V焕新上市，官方指导价9.98万-12.88万元，8月31日（含）前可享限时权益价为6.98万-9.68万元。

近日，我们从官方获悉，路虎揽胜运动将推出标准版SV和SV黑色版（SV Black edition）车型，此次标准版SV起售价为139,995英镑，目前已经在海外上市，SV黑色版（SV Black edition）已经公布售价为154,975英镑，将于今年晚些时候开放订购。

近期，重庆、郑州、洛阳、沈阳等地相继暂停汽车置换补贴业务，引发了消费者和业界的广泛关注。部分消费者担忧补贴政策是否将“断档”，甚至有人将暂停补贴与“零公里二手车”等乱象联系起来，怀疑是为了整治行业问题而叫停。然而，事实并非如此。  盖世汽车研究院  分析师指出，部分地区暂停补贴的原因在于本轮补贴额度超预期耗尽，而非政策终止。据悉，2025年仍有1380亿元中央资金待发。

在新能源化、智能化大趋势下，品牌格局正在加速重塑：传统豪华品牌光环衰退、合资品牌难掩下滑颓势，中国品牌快速蹿升。同时，品牌格局的重塑还体现在新晋品牌上。去年我们提出中国品牌孵化的“二代”独立品牌已成为市场“搅局者”，今年他们就实现了对“老玩家”的挑战、甚至超越。通过用户调研发现，这些中国独立品牌已经在用户认知中烙印上“科技、智能、创新、潮流”的形象标签。如此看来，在局势未稳的窗口期，新品牌仿佛可以用比以往更短的时间突破用户心智。

据财联社记者不完全统计，今年1-6月，包括东风、长安、上汽、广汽及奇瑞、吉利、蔚来等在内的近十家车企集团，以不同方式对各自的组织架构及流程进行了变革调整，以适应中国汽车行业从“规模扩张”向“质量提升”的新形势。