吉利控股集团旗下的曹操出行在港交所成功通过上市聆讯，成为国内网约车市场的重要参与者。自2015年创立以来，公司一直占据重要地位，并于2024年跻身行业第二位。截至2023年底，其网约车业务已扩展至136个城市，同比增长85%；2024年上半年实现营收147亿元，同比增长37.4%，毛利率提升至8.1%，进一步优化盈利能力。

根据高盛的预测，在自动驾驶汽车的大规模普及将导致美国汽车行业面临重大变革，包括保险行业的重组。虽然自动驾驶减少了人为错误造成的事故，降低了汽车保险的成本，但也引发了责任方面的挑战。保险公司需要重新评估其理赔政策，并可能调整费率以应对自动驾驶技术带来的变化。

腾势汽车于近日完成第25万台量产车下线，成为全球首款达成此成就的新能源MPV。其外观设计专利荣获中国专利奖，彰显了中国品牌在高端汽车制造领域的实力与创新精神。自上市以来，腾势D9连续两年蝉联MPV市场销量、保值率和用户满意度冠军，打破合资垄断，引领市场格局变革。未来，腾势计划在2025年拿下1-5月MPV全市场销量冠军，进一步巩固其地位。

多家汽车零部件供应商将研发负责人调至中国学习市场经验，电动汽车赛事中车手面临能量管理的挑战。

自特斯拉“内卷式”竞争论起，“恒大汽车”事件后，汽车行业口水战不断升级。从“狗可以咬人”到“贼喊捉贼”，车企间的攻防战不仅损害了行业生态，也引发公众对“内卷式”竞争的广泛讨论。

日前，针对小米汽车高阶驾驶培训中出现的伤亡等严重事故传闻，小米汽车副总裁李肖爽发文称，大量小号在平台广泛散播虚假图片，并捏造伤亡谣言，严重误导公众，小米汽车将启动法律程序追究造谣者法律责任。

6月9日，乘联会数据显示，5月全国乘用车市场零售193.2万辆，同比增长13.3%，环比增长10.1%。与去年“理想领跑、零跑次席、小鹏垫底”的格局形成鲜明对比。造车新势力四强的营收榜硝烟弥漫，理想以259.3亿元稳居第一，小鹏汽车紧随其后，蔚来和零跑分别表现欠佳。四家车企中仅有理想承诺全年盈利。毛利率提升，技术与卖车双轮驱动，是今年一季度新势力企业业绩向好的主要原因。

中国汽车行业“内卷式”价格战引发关注和反思。多位专家呼吁停止竞争性低价策略，避免恶性循环导致供应链安全受威胁，并担忧低价劣质产品损害中国品牌国际形象。行业协会倡议维护公平竞争秩序。5月23日某车企大规模降价后，引起其他企业效仿，行业陷入新一轮“内卷”状态。

6月9日，领克汽车官方宣布焕新版将于6月10日迎来正式上市。新车在外观上新增了夜影蓝车身，重点对内饰、车机系统进行了升级。

6月9日，法拉利官方宣布296 Speciale和296 Speciale A正式上市，售价分别为398.88万元和439.88万元。

整体利润率低，行业呈现两极分化；资金压力正在向上下游转移，对供应链的助益远不如国际车企。中国车企正处于“野蛮生长”转向“精细化运营”的关键节点，需在规模化扩张与财务健康间找到平衡点。

近12个月看，中国乘用车新车标配融合APA、HVP/AVP装配率整体均呈增长态势，其中融合APA从2024年5月的12.8%增长至2025年4月的26.3%，HVP/AVP从2024年5月的2.1%增长至2025年4月的3.9%。

根据国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心发布的召回公告，《产品安全与召回》记者对今年5月国内汽车召回情况进行了整理和分析。2025年5月，国内汽车召回方面，10家汽车生产企业共召回12次，涉及22.13万辆汽车，召回的汽车类型均为乘用车。从车系来看，5月欧系品牌召回次数及数量均最多，共召回9次，涉及20.69万辆汽车，约占5月乘用车召回总数量的93%，涉及奥迪、奔驰、宝马和沃尔沃等品牌；召回数量次之的是日系品牌，共召回2次，涉及1.42万辆汽车，约占5月乘用车召回总数量的6%，涉及丰田和讴歌品牌。

奇瑞投资12.8亿元成立智能科技公司、江淮汽车设立中安智联汽车公司、广汽孵化飞行汽车科技公司、吉利与奔驰合资成立科技公司……近日，一批车企成立的科技公司持续涌现，成为汽车行业一道新的风景。

6月9日，我们从互联网处获取到了一组全新一代一汽-大众速腾实车谍照。新车已于此前完成工信部申报，针对外观/内饰以及动力进行全面升级，整体更加符合当下用户审美，根据此前信息来看，其有望在三季度内完成上市。

根据《高工智能汽车研究院》数据显示，2024年1-12月，中国市场(不含进出口)乘用车前装标配（含免费选装促销）NOA交付197.47万辆，同比增长162.31%，前装渗透率达到8.62%。

6月9日，据悉，小鹏汽车宣布2025年的首款全新车型小鹏G7将于6月11日全球亮相。

奇瑞旗下全新A00级小车奇瑞QQ多米  将于6月10日正式上市，作为一款微型纯电车型，奇瑞多米采用五门五座设计，搭载40千瓦驱动电机，续航里程为305km和405km。

今年在深圳举行的2025粤港澳大湾区车展人气火爆，中国新能源车企加速拥抱人工智能技术，智能辅助驾驶功能几乎成为标配。面对越来越“卷”的市场竞争，作为价格较贵智能辅助驾驶硬件的激光雷达是否还是必须之选？对此，车圈大佬已经传递出不一样的声音，原本坚定“视觉+激光雷达”并驾齐驱的小鹏汽车已明确转向纯视觉路线。与此同时，激光雷达依然是众多车企新车型中的标配。在人工智能技术加速演进的当下，车企们不断探索智能辅助驾驶方案的最优解。